值得关注的趋势
[飓风米尔顿观察]
- 预计飓风将在佛罗里达州西海岸，特别是坦帕湾地区造成大范围的洪水和破坏。
- 虽然港口一般都能抵御飓风，但很可能会出现设备损坏、集装箱被吹翻以及风暴潮和洪水造成的破坏。
- 风暴过后 24-48 小时，美国墨西哥湾沿岸港口将开始进行港口评估。坦帕港在 10 月 8 日星期二暂停了所有进出港船只的运输。
[海关]
- 美国海关与边境保护局（CBP）对正式入境货物（货币价值超过 2500 美元的货物，或商业纺织品货物（服装/材料），无论价值多少）征收的商品处理费（MPF）于 10 月 1 日上调。其中，最低费用从 31.67 美元增至 32.71 美元，最高费用从 614.35 美元增至 634.62 美元，从价税率保持不变，仍为 0.3464%。
- 此外，还可在此处查看其他费用的增长情况。
- 在加拿大，加拿大边境服务局（CBSA）的评估和税收管理系统（CARM）将于 10 月 21 日（星期一）启用。在该系统中，进口商可以向加拿大边境服务局支付关税和其他税款。
[Ocean - TPEB]
- 港口罢工解决后，需求保持平稳。市场运力继续供不应求，在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口清理积压船只期间，预计不会出现舱位紧张的情况。
- 随着 ILA 罢工的暂停和集装箱业务的恢复，远洋承运商已经免除或取消了东部/海湾沿岸的紧急拥堵附加费。
- 固定费率和旺季附加费 (PSS) 在 10 月上半月将保持不变。
[Ocean - FEWB]
- 自黄金周假期后恢复运营以来，恢复速度一直很慢，不过，据报道，在市场上已公布的空白航次中，班轮的利用率很高。
- 由于黄金周假期的缘故，浮动运价已冻结两周，预计班轮公司将继续主动审查运价，以优化船舶利用率。
- THE Alliance 已经宣布了 11 月份的三个空航，而 2M 和 Ocean Alliance 仍在评估他们的选择。如果复苏继续滞后，从远东到欧洲的需求仍然平平，可能会推出更多的空航，以更好地管理供需关系，防止市场进一步崩溃。
- 设备短缺问题已基本解决，但一些直接靠港较少的装货港（POL）由于改道途经好望角（COGH），偶尔仍会出现设备短缺。
[Ocean - TAWB]
- 国际航协的罢工于 10 月 4 日结束，预计将造成 2 至 3 周的订票积压。罢工结束后，大多数承运商取消了中断收费。此外，蒙特利尔的罢工也已结束，运营恢复正常。
- 许多客户已将货物转向经由加拿大或美国西海岸的服务，以避免美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口持续的延误和拥堵。
- 承运商预计 10 月份的运力会减少，但这在很大程度上取决于美国东海岸主要港口的运营和延误情况。底盘和卡车也可能出现短缺。建议查看各承运商的滞留和滞期费 (D&D) 申请规则。
[海洋 - 美国出口]
- 受国际航运联盟罢工影响的港口和码头已恢复运营，预计新的预订量将激增。这可能会造成货物积压，并可能持续到 10 月底和 11 月。
[印度次大陆和北美］
- 美国东海岸的劳资纠纷暂时得到解决，市场继续走软。远洋承运商最初计划在 10 月下半月提高美国东海岸和美国西海岸的运价，但现在所有这些计划都已取消。
- 随着需求的下降，美国东西海岸的运力都已开放，但美国东海岸的可用运力明显多于美国西海岸。
- 此外，ZIM 还与地中海航运共同运营 INDUSA 和 INDUS EXPRESS 航线，这两条航线之前是独立运营的。这些航线主要集中在印度至美国东海岸的航线上，由于五月份以来新推出的船舶共享协议和服务，这些航线的运力达到了历史最高水平。
[空中 - 全球］ 2024 年 9 月 23 日星期一至 9 月 29 日星期日（第 39 周）：
- 随着人们对旺季的预期开始升温，9 月份的房价和需求量也随之激增。
- 全球需求反弹（周环比）：九月的最后一周，全球计费重量周环比增长+2%，从前一周因节假日而下降-2%有所回升。在亚太地区（+6%）、中美洲和南美洲（+4%）以及中东和南亚（MESA，+2%）显著回升的推动下，第 39 周的吨位比去年同期高出约 +10%。
- 价格上涨（同比）：全球平均汇率环比增长+1%，达到每公斤 2.61 美元，同比增长+10%。全球现货价格上涨了 4%（和值），达到每公斤 2.86 美元，比去年高出 20%。值得注意的是，亚太地区和中东和非洲地区的现货价格同比分别上涨了 26% 和 +86%。
- 孟加拉国市场混乱：由于持续的政治和物流挑战，9 月份孟加拉国至欧洲的货运量同比下降了 -15%，而现货价格仍保持在每公斤 5.11 美元的高位，同比增长了 138%。孟加拉国至美国的货运量同比激增 50%，现货价格一直保持在每公斤 7 美元以上，是去年同期水平的三倍多。
- 第三季度增长：与第二季度相比，第三季度全球计费重量增长了 +1%，年同比增长了 +11%。费率也环比增长了 +1%，同比增长了 +10%，这主要是受亚太和中东及非洲市场的推动，预计随着第四季度旺季需求的增加，这两个市场仍将举足轻重。
来源： Worldacd.com
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北美地区船舶停留时间
网络研讨会
(今天）10 月 10 日星期四 @ 太平洋时间上午 9:00 / 东部时间下午 12:00
柔性海运及时性指标
从中国到美国西海岸、中国到北欧以及中国到美国东海岸的 OTI 已达到一个高峰。
至 2024 年 10 月 7 日的一周
本周，中国至美国西海岸、中国至北欧和中国至美国东海岸的海运时效指标（OTIs）均未出现任何变化。由于美国港口罢工暂时告一段落，它们分别保持在 37 天、67 天和 59.5 天。
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