值得关注的趋势

关税讨论

距离 2025 年 4 月 2 日--美国总统唐纳德-特朗普重申新的互惠关税生效的日期--只有不到两周的时间了。
据美国财政部长斯科特-贝森特（Scott Bessent）称，当天，特朗普将给每个贸易伙伴一个对等的关税 "数字"，这个数字代表了他们的关税、非关税贸易壁垒、货币惯例和其他因素。
与此同时，加拿大和墨西哥的商品将继续有资格享受微量优惠待遇，直到 "充分、迅速地处理和征收关税收入的适当制度到位 "为止。
关注我们的实时博客，了解最新进展。

海洋：跨太平洋东行航线 (TPEB) 最新情况

产能与需求：三月份的需求一直停滞不前，自春节过后就没有增长。预测需求未达预期，或未如期实现。运力：航运运力保持健康，3 月下旬至 4 月的部署率一直保持在 80% 以上。
设备：大多数原产地网关都有充足的设备供应，预计不会出现重大短缺。
运费率：浮动市场运价：本周浮动市场运价有所放缓，运价稳定在当前水平。四月总运价上调和运价稳定：承运商已宣布 4 月份的总运价上调（GRI）。取消旺季附加费：大多数承运商已取消了 3 月份剩余时间的旺季附加费 (PSS)。

海洋：远东西行（FEWB）最新情况

运力和需求：3 月下半月的运力保持稳定，没有宣布 4 月份增加空白航次，但荷兰鹿特丹的持续拥堵造成了一些滚动情况。为减轻港口拥堵的影响，将在始发地管理转运安排。需求略有回升，随着抵达前服务船舶规模的缩小，市场正朝着供需更加平衡的方向发展。新的订舱空间总体上仍然可用，订舱放行流程运行顺利，但仍可能出现滚动问题。
设备：设备供应充足，但承运商偶尔会用 40 英尺集装箱代替 40 高立方集装箱，后者在鹿特丹卸货时受到限制。如果设备交换收据（EIR）上指定的是 40HW 集装箱，我们建议要求堆场将其换成一个空的 40 英尺或 40 高立方体集装箱，并准备好装载货物。
运费率：上海集装箱运价指数（SCFI）的下降是由于 3 月份 GRI 的回调导致运价稳定。目前，市场焦点已转向 4 月份的运价指数，主要承运商宣布上调运价，而其他承运商则在等待评估市场状况。4 月份 GRI 能否成功实施仍不确定，主要取决于 3 月下半月的市场交易量。Flexport 建议在可能的涨价之前转移货物，因为承运商的目标是维持定价底线。

海洋：跨大西洋西行航线 (TAWB) 最新情况

运力和需求：空白航班已经减少，我们预计三月份的运力将更加稳定。这些空白航次主要集中在南欧航线。比雷埃夫斯港、梅尔辛港和巴伦西亚港出现拥堵，导致航班延误。
设备：中欧部分地区，特别是奥地利、斯洛伐克、瑞士、匈牙利和德国南部/东部地区，设备仍然短缺。建议这些产地使用承运人运输。在南欧，港口目前尚未遇到任何设备问题。
运费率：大多数承运商取消了北欧 PSS 的实施，因为他们预计 4 月份的需求将与南欧持平。在地中海，一些承运商正在推动 4 月份实施 PSS，重点是西地中海。由于需求持续高涨和超额使用，每个 40 英尺集装箱的附加费在 700-1000 美元之间。

空运最新情况（2025 年 3 月 3 日至 3 月 9 日，第 10 周）：

市场总体稳定，但同比有所增长：全球航空货运需求保持稳定，但在第 10 周同比增长了 2%。在第 9 周和第 10 周，总吨位同比增长了 4%，其中亚太地区的货运量增长了 8%，部分原因是受到农历新年时间的影响。
亚太地区的复苏推动了区域趋势：亚太地区计费重量环比反弹 +5%，恢复到 1 月中旬的水平。从亚太地区运往欧洲的吨位环比增长了 4%，其中中国（+5%）、香港（+6%）、日本（+7%）、台湾（+7%）、泰国（+9%）和新加坡（+9%）增长强劲。亚太地区至欧洲的现货运价环比下降-3%，但由于主要市场的强劲增长（如中国+14%、香港+22%、泰国+38%），同比仍增长+20%。
运价呈环比上升趋势，但短期内涨跌不一：第 9 周和第 10 周，全球平均空运费率环比增长 5%，同比增长 1%，达到每公斤 2.33 美元。在全球范围内，现货运价稳定在每公斤 2.55 美元，但环比上涨了 8%（亚太地区现货运价环比上涨了 11%）。从中国和香港到美国的现货价格保持稳定，为 3.78 美元/公斤（湿重）。
中东和南亚（MESA）以及迪拜的需求下降：中东和南亚（MESA）至欧洲的运价稳定在 2.42 美元/千克，但需求环比下降了-4%，这可能与斋月有关。迪拜至欧洲的货运量下降了 -15%，而前一周则下降了 -17%。因此，第 10 周的现货价格下跌了 -12%，为 1.88 美元/千克。

来源： Worldacd.com

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北美船舶停留时间

本周，中国至美国东海岸的 Flexport OTI 上升，中国至美国西海岸和中国至北欧的 Flexport OTI 下降。

至 2025 年 3 月 17 日的一周

本周，中国至美国西海岸的海洋适时指数（OTI）从44.5天降至40天。中国至北欧也出现下降，从 73 天降至 71.5 天。与此同时，中国至美国东海岸从 62.5 天增加到 63 天。

来源于 Flexport.com