消息人士周一表示，美国西海岸的码头工人正在发挥其力量，寻求大幅提高工资和改变人员配置，以便在一些港口设备上安排两名工人而不是一名工人，这使得一些海运码头的混乱局面持续了第四天。
据消息人士透露，周一西雅图、长滩和洛杉矶的几个集装箱码头遭到了工作行动。据四位接近谈判的消息人士透露，虽然周一港口中断的严重程度低于周五，当时码头工人关闭了从长滩到西雅图沿岸的一些码头，但国际码头和仓库工会（ILWU）和太平洋海事协会（PMA）在工资和人员配置水平上仍有很大分歧。
洛杉矶一个海运码头的操作员说，他没有收到他周一从ILWU招聘大厅要求的任何劳工，并补充说："我们今天可能会让船闲置。"
SSA海事公司的一位发言人说，在西雅图工作的四艘船的劳工团伙于周一被解雇，因为起重机的生产率低。在长滩经营三个码头的SSA公司说，那里的两个码头自周六以来没有为国际船舶工作过。
周末继续进行的ILWU零星的工作行动包括放慢船岸起重机的生产力，从正常的每小时25至26次升降降至每小时20次左右，甚至更低。
PMA在周一的声明中抨击了ILWU继续 "协同和破坏性的工作行动"。
"PMA说："工会领导人正在实施他们工作行动手册中许多熟悉的破坏策略，包括拒绝向海运码头派遣工人，放慢作业速度，以及提出毫无根据的健康和安全主张。"ILWU自6月2日以来在整个海岸的工作行动正迫使零售商、制造商和其他托运人将货物从西海岸转移到大西洋和海湾海岸的港口。许多被转移的货物可能永远不会回到西海岸"。
ILWU拒绝发表评论。但国际码头工人协会（ILA）发表声明说，它 "声援 "ILWU，声称该工会 "被PMA通过精心策划的媒体活动贬低，目的是以牺牲西海岸码头工人的利益来提高其合同杠杆"。
港口当局的发言人说，他们周五和周末受到影响的大多数码头都收到了周一白班的全部劳动力分配。
白宫监测局势
白宫新闻秘书卡琳-让-皮埃尔在周一的简报会上说，拜登政府正在密切关注合同谈判，并指出双方就未披露的 "某些关键问题 "达成初步协议。白宫 "将继续鼓励所有各方真诚地努力达成一个互利的解决方案，确保工人获得公平的福利、平等的生活和他们应得的工资，"让-皮埃尔说。
最近几天发生在西海岸的工作行动，促使全国零售商联合会（NRF）周一向拜登政府发出第三封信，敦促联邦干预国际劳工组织（ILWU）和代表航运公司和码头运营商的PMA之间的谈判，自2022年5月开始的全海岸合同谈判。
"NRF负责政府关系的高级副总裁大卫-弗伦奇（David French）在给拜登政府的信中说："随着我们进入假期的运输旺季，这些额外的干扰将迫使零售商和其他重要的运输伙伴继续将货物从西海岸港口转移出去，直到新的劳动合同建立起来。"当务之急是双方回到谈判桌前。我们敦促政府进行调解，以确保双方迅速敲定一份新的合同，而不造成额外的干扰"。
工会寻求大幅加薪
谈判据说因为ILWU史无前例地要求在拟议的六年合同中每年增加每小时7.50美元的工资而陷入僵局，这将使码头工资在合同期内增加近100%。两个接近谈判的消息来源证实了工会的工资要求。
根据PMA的年度报告，相比之下，过去20年的工资增长在合同的每一年都在每小时50美分到1.5美元之间。
ILWU希望利用承运人在2021年和2022年创纪录的利润，因为大流行导致的全球供应链中断是在亚洲历史性的进口水平和大量消费者支出的情况下出现的。但是，随着海运市场恢复正常，消费者缩减对商品的可支配收入，这些利润也随之减少了。
据报道，ILWU还要求将某些货物处理设备，如堆场拖拉机，分配给两名码头工人。长期以来，这一直是船岸起重机的做法，这需要更高的技术水平。根据ILWU的要求，每辆堆场拖拉机将被分配给两名司机，这意味着一名码头工人将工作4个小时，获得8个小时的报酬，而第二名码头工人将工作剩下的4个小时，获得8个小时的报酬。
消息人士说，谈判中的另一个重要问题涉及追溯性工资。一位消息人士告诉《商业周刊》，在每次合同谈判中，PMA和ILWU之间都有一个心照不宣的协议，即无论新合同中商定的工资增长是什么，都将追溯到上一份合同的到期。这意味着PMA和ILWU一直在假设，正在讨论的新合同的工资增长将追溯到2022年7月1日，即之前的协议到期。
但据消息人士称，由于谈判已经过了一年的时间，PMA已经告诉ILWU，如果到时没有达成临时合同，追溯性工资将从7月1日起取消。消息人士说，PMA的这一策略旨在提供一种紧迫感，以便ILWU尽快达成协议，而不是将谈判进一步拖下去。
码头运营商告诉《商报》，如果ILWU的工作行动停止，货物处理在周一顺利进行，工会和PMA之间的全海岸谈判将在周二恢复。但现在还不能确定这是否会发生。