值得关注的趋势
- [海洋-欧洲]欧盟委员会（EC）已决定不再延长将于2024年4月25日到期的《财团集运豁免条例》（CBER）。CBER 自 2009 年开始实施，旨在鼓励航运业的竞争。这将对进出欧洲的航运产生什么影响，目前还不清楚。(来源：联合石油公司）
- [海洋-加拿大]蒙特利尔港码头工人工会代表与海事雇主协会（MEA）代表之间的谈判仍在继续，因为他们目前的集体协议将于 2023 年 12 月 31 日到期。蒙特利尔港的码头工人希望在未来四年内工资至少增长 20%，并在三年内获得完全的工作保障，而港口运营商则希望限制有多少工人能获得这一水平的保障，并签订一份能保证工会在十年内保持和平的合同。
- [Ocean - TPEB]10月份的运力因黄金周而下降，这是意料之中的事，但降幅小于农历新年（LNY）。11 月份的前景良好，但也有可能发生变化。中国以外地区的需求本周刚刚开始上线，未来 1-2 周的预订情况将决定 11 月份的运力。第四季度展望：预计会有大量空白航班，但总体运力与第二、三季度相当。LNY 前的推进可能会从 12 月开始。更多的新造船将继续投入运营，承运商很可能会用更多的空船和将较小的船只转移到其他市场来抵消。
- [空运--全球]根据 WorldACD 市场数据，与 8 月份相比，9 月份全球航空货运吨位增加了近 3%，费率上涨了 5%。尽管如此，9 月份的货运量仍同比下降了 2%，创下了 2023 年以来最小的月度同比降幅。
- [Ocean - FEWB]欧元贸易市场依然平淡。正如预期的那样，承运人正计划从 11 月 1 日开始新一轮的 GRI，目的是再次推高市场以弥补运营成本。海洋联盟宣布 11 月将增加 5 个空船计划，以支持潜在的 GRI，如果 10 月中旬以来货物恢复情况仍不理想，承运商可能会计划更多空船计划。地中海贸易：继 NEUR 之后，WMED 也出现了 GRI，但到目前为止，供过于求的情况依然存在。如果本轮空航没有导致市场普遍走强，预计市场将进一步下跌。
- [美国出口]TAEB 和 TPWB 的空船航行都会影响内陆 IPI 位置的设备水平。请在 CRD 前 2 周以上预订，以确保获得最佳预订。
N.美国船只停留时间
本周新闻
国际码头工人工会在西海岸港口的影响力在破产中受到考验
在联邦陪审团认定国际码头与仓库工会（ILWU）于 2019 年在波特兰港非法停工而对其做出判决之前，该工会已宣布破产。ILWU 代表着美国西海岸 29 个港口的 22,000 多名工人，因此在港口运营和控制进出美国的货物流方面拥有很大的影响力。
IATA: First Air Cargo Demand Growth in 19 Months
As part of its August air freight analysis, the International Air Transport Association (IATA) released numbers showing that global cargo tonne-kilometers (CTKs) were up 1.5% year-on-year. At the same time, they showed CTKs being 1.3% below their pre-pandemic level in 2019. According to an IATA representative, “Air cargo demand grew by 1.5% over the previous August. This is the first year-on-year growth in 19 months, so it is certainly welcome news. But it is off a low 2022 base and market signals are mixed.”
来源于Flexport.com