值得关注的趋势
- [航空 - 全球]2024 年初，航空货运量出现反弹，超过了往年的趋势。2024 年 1 月的第二周，全球航空货运量出现强劲反弹，与前一周相比增长了 24%，一反年末典型的放缓趋势。与去年同期相比，这一反弹趋势更为明显，从亚太地区、中东和南亚地区运往欧洲的货物明显增加，这可能是受到红海航运中断的影响。尽管与前两周相比，全球货运量总体下降了 7%，但中东和南亚的货运量上升了 2%，而主要洲际航线的货运量则大幅下降。同比数据显示，尽管运价仍比去年同期低 24%，但比 COVID 前的水平高出 31%，全球需求增长了 2%，其中亚太地区以外的需求显著增长了 6%。从亚太地区、中东和南亚地区到欧洲的货运量增加并没有导致平均价格的上涨，这表明全球航空货运市场的需求、运力和价格之间存在着复杂的相互作用。
- [FEWB - Ocean] 亚洲-北欧：红海危机持续影响货运市场的发展。运价仍然偏高。过去几周，需求强劲，随着农历新年的临近，亚洲需求放缓，海运承运商纷纷降低运价。承运商又宣布了两项空船计划，导致 08/09 年 WK 的运力平均削减了 25% 以上。由于船只改道好望角，船只和集装箱面临更长的运输时间。预计未来几周亚洲将出现空箱短缺，尤其是外港。为减轻运营挑战（船期调整、船舶缩编、设备短缺、滚装等）带来的干扰，托运人可以探索班轮公司提供的成本较高的溢价服务，以获得有保障的空间和设备，缩短延误时间。德国铁路罢工：DB InfraGO AG 的德国铁路基础设施再次发生罢工。从欧洲中部时间 2024 年 1 月 23 日下午 6:00 至 2024 年 1 月 29 日，德国基础设施的所有交通都将受到影响。罢工将于欧洲中部时间 2024 年 1 月 29 日下午 6:00 结束。请密切关注事态发展，并做好运输计划（如有）。亚洲-地中海：继北欧之后，地中海浮动汇率仍然偏高。由于亚洲需求疲软和假期，WK04 的运价开始小幅走低，以推动更多货物在农历新年前装满船只，并为 WK07 以后的滚装船做准备。
北美地区船舶停留时间
本周新闻
西海岸跨太平洋航班量将增加
ITS 物流公司的美国港口/铁路匝道货运指数报告显示，由于农历新年的季节性补货以及东海岸港口的潜在拥堵，美国西海岸的跨太平洋货运量有所增加。随着更多货物被运往西海岸，预计美国各地的铁路匝道将出现拥堵，从而影响远洋承运商合同季节的长期合同运价和运力。
标普全球报告：12 月美国进口增长，2023 年全年下降
2023 年 12 月，美国的集装箱货运进口量连续第四个月实现增长，增幅为 9%，达到 220 万 TEU（二十英尺标准箱）。这标志着在连续 14 个月的年度下降后出现了复苏。标准普尔全球信息公司指出，12 月份各行业普遍增长。
新数据显示，2023 年与 2022 年相比，货物盗窃案激增了 57% 以上
根据 CargoNet 的数据，2023 年的货物盗窃事件比上一年增加了 57% 以上，达到了前所未有的水平。报告的货物盗窃总额接近 1.3 亿美元，但由于报告的非强制性，实际数字可能更高。
来源于Flexport.com