海洋Freight Market Update
亚洲 → 北美洲 (TPEB)
- 泛太平洋东行航线（TPEB）的需求继续呈下降趋势。
- 美国。所有口岸的费率继续下降，接近大流行前的费率水平。尽管承运人的可靠性在逐年提高，TPEB的总体运力也在持续增长，但美国主要港口的港口和铁路仍然存在一定程度的拥堵，最明显的是休斯顿的船舶停留时间（12天）和洛杉矶/长滩的铁路停留时间（14天）。
- 加拿大。市场和费率情况与美国相似。温哥华的船舶数量有所改善，但停泊延误的情况有所恶化（29天）。
- 汇率。大多数出发地和目的地的组合仍然是软的。
- 空间。开放。
- 容量/设备。打开，除了几个口袋。
- 建议。至少在货物准备就绪日期（CRD）前2周预订，并牢记即将到来的空白航次。
亚洲 → 欧洲 (FEWB)
- 整个11月的低迷需求没有改变，进入12月初的前景类似。价格仍呈下降趋势。船位是现成的，但船期的可靠性受到影响。欧洲港口的拥堵继续导致船只延误和延迟返回亚洲。
- 价格。由于需求低迷，现货价格持续承压。
- 容量/设备。尽管受到空白航次和船只延误的影响，空间总体上还是开放的。
- 建议。由于预期的拥堵和延误，在计划运输时要留有灵活性。
空气Freight Market Update
亚洲
- 华北。由于月末航运订单的增加，TPEB需求略有回升，与上周相比，费率有所上升。远东西行（FEWB）需求和费率保持稳定。
- 华南。市场利率保持在与上周类似的水平。广州地区爆发的Covid疫情继续影响制造业运营，导致货物产出延迟。
- 台湾。感恩节假期前有一个小高峰，然而，市场的整体需求量很低。
- 韩国。感恩节假期，市场仍然疲软。市场上增加了到洛杉矶（LAX）的货机运力。
- 东南亚。东南亚的整体出口市场继续疲软。
欧洲
- 在每年的这个时候，欧洲的整体需求水平仍然很低。
- 市场上可用的运力足以满足需求水平，进入北美一些主要枢纽的周转天数略高。
- 阿姆斯特丹（AMS）和伦敦希思罗机场（LHR）的航站楼拥堵可能导致延误。
- 注意即将到来的假日季节，这可能会在空中和地面上造成瓶颈。
美洲
- 所有市场的出口需求保持稳定。
- 美国的机场正在以正常的速度运行。
- 能力正在进一步开放，特别是进入欧洲。
- 每周的利率保持稳定。
文章来源：Flexport