加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway）表示，在旺季弱于预期的情况下，将需要长达八周的时间来清理因加拿大西部港口 14 天罢工行动而积压的货物。
"CN首席执行官特雷西-罗宾逊（Tracy Robinson）周二在第二季度财报电话会议上表示："我们很高兴看到停工结束，我们正在努力使这些供应链恢复同步。"我们预计，在未来几周内，七月前两周没有运输的大部分货量都将得到运输"。
据两位接近谈判的人士透露，国际码头与仓库工会（ILWU）加拿大分会普通员工的批准投票结果预计最早要到周六才能公布。在过去的三周里，罢工持续了 13 天，临时协议被工会核心小组否决，为期一天的野猫式罢工，联邦劳工委员会裁定为期一天的罢工非法，工会发出罢工通知后又撤回上周末的罢工通知，最终工会领导层接受了新合同的条款。
这些条款尚未公开披露。
除了罢工的影响之外，美国国家铁路公司首席营销官道格-麦克唐纳（Doug MacDonald）在电话会议上表示，国内和国际多式联运量的环境将继续面临挑战。他补充说，由于卡车可用性的增加，通过短途线路运输 53 英尺集装箱的国内铁路定价 "将面临压力"。
麦克唐纳是最近几周内最新一位淡化旺季可能性的运输业高管，他表示，由于托运人表示他们预计下半年的运输量将低于预期，因此铁路公司下调了对多式联运运输量增长的展望。在截至6月30日的三个月里，CN国际集装箱和53英尺集装箱的运输量同比下降了11%，多式联运收入下降了26%，降至9.83亿加元（743,600美元）。
"麦克唐纳在回答投资者关于明年初是否会出现销量反弹的问题时说："我们并不确定（2024 年第一季度）及以后会发生什么。"但我们正在做的是，我们预测明年之后会是正常的一年，这也是我们根据客户告诉我们的情况所做的预测。
罗宾逊在财报电话会议上表示，CN 网络联运量反弹的时机和健康状况取决于北美消费者，这家一级铁路公司第二季度净收入为 11.7 亿加元，比 2022 年同期下降了 12%。虽然 CN 预计在冬季假期前零售库存不会大幅补货，但罗宾逊表示，"我们预计会看到一些力量开始增长，并恢复到更正常化的水平，比如说明年"。
与 CN 类似，货代公司 Kuehne + Nagel 也淡化了海运市场传统旺季的可能性，该公司首席执行官 Stefan Paul 周二告诉投资者，"第四季度最多会有轻微上升"。上周，Matson Navigation 首席执行官马特-考克斯（Matt Cox）表示，根据该公司的初步财报，他认为跨太平洋航线将迎来一个"温和的旺季"。
来源于JOC.com