白宫的供应链特使说，白宫正在监测物流业的劳工谈判，因为代表115,000名铁路工人和22,000名西海岸码头工人的工会正在谈判新的合同，但现在不会直接参与这两个谈判过程。
"政府正在尽可能密切关注，而不成为一个干扰点，这是不合适的，"斯蒂芬-里昂在周三的虚拟简报中说。"谈判正处于一个你认为谈判应该在这个特定点上的地方。"
在一年中最繁忙的几个月里，随着零售商囤积返校和年终假日的货物，劳工僵局正在美国的物流网络中蔓延开来。码头工人和铁路工人工会目前正在与雇主进行合同谈判，后者威胁要在7月18日进行罢工。
美国最大的铁路公司和工人之间的谈判--始于2020年1月--在一个工会拒绝了国家调解委员会提出的具有约束力的调解建议之后，处于30天的冷却期。接下来，拜登政府可能会任命一个总统紧急委员会来解决这一争端。
洛杉矶的塞洛卡说，铁路拥堵威胁到全国范围内的困境
"我们必须让这些人增加一些工资；我们必须解决其中的一些问题，"里昂说，并补充说他不想在总统乔-拜登做出决定时抢先一步。"我们将看看17日会发生什么。但我确实认为那里有一个承诺。"
合同讨论
另外，国际码头与仓库工会和代表约70名雇主的太平洋海事协会于5月开始讨论新的合同，并在他们之前的协议于7月1日到期后继续这样做。国际码头和仓库工会以及代表雇主的太平洋海事协会的官员在拜登上个月访问洛杉矶港时会见了他，并在最近重申了他们在没有合同的情况下保持货物运输的承诺。
负责与亚洲所有集装箱贸易的42%的这两个港口，其运营的任何放缓都可能激起自1981年以来速度最快的年度通货膨胀，并阻碍经济增长。
拜登承诺将成为美国历史上最支持工会的总统，他已指示内阁成员和物流领域的专家来解决大流行时期的港口僵局，这些僵局造成了短缺和延误。港口特使说，里昂和劳工部长马蒂-沃尔什已经与双方进行了接触。
洛杉矶港以创纪录的六月拉开旺季序幕
与此同时，加州约有7万名卡车业主--洛杉矶和长滩的全国最大港口群的所在地--现在正处于迷茫之中，因为当地的一项兼职工作法开始适用于他们。
加利福尼亚州议会法案5要求工人满足三部分测试，以被视为独立承包商，否则将被视为有权享受工作福利的雇员。在最高法院于6月30日拒绝审查一个挑战立法的案件后，该州的卡车业主-运营商现在必须遵守AB5法案，该法案规定了就业地位分类的测试。
如此关键
据港口卡车协会称，周三，卡车司机在洛杉矶、长滩和奥克兰的港口门户举行示威，反对这些变化。
洛杉矶的业务没有受到影响，港口已经为抗议活动提前几天做了计划，执行董事吉恩-塞罗卡说。
"我们给了他们所需的广度、深度和空间来表达他们的意见，但又让这批货物继续前进；这些司机非常尊重这一点，"塞洛卡在里昂也参加的虚拟简报会上说。"他们有一个信息要传递出去，并且正在继续这样做。我为他们今天来到这里而喝彩。"
拜登政府仍在评估加州的AB5问题，里昂说。
"卡车司机对他们的供应链非常关键--我们必须确保我们设定的条件能够最大限度地照顾到他们。"
