Bill Mongelluzzo，高级编辑| 2023年6月9日，东部时间下午3:10
本周早些时候在洛杉矶港和长滩港因缺乏码头工人而出现的船只积压问题周五得到了解决，这表明国际码头和仓库联盟（ILWU）与海事雇主之间的沿海合同谈判正在取得进展。
ILWU和代表海运公司和海运码头的太平洋海事协会（PMA）之间的谈判周五在旧金山连续第三天进行。消息人士称，这本身就是另一个积极的指标，本周末谈判将达到13个月的期限。
消息人士称，周四晚上和周五早些时候，洛杉矶和长滩派出了正常编制的工人--被称为 "拉丝工"--负责保护船舶上最上面一排的集装箱，使船舶可以不受干扰地工作。本周早些时候，南加州的ILWU当地人拒绝派遣足够的拉丝工，造成了延误，导致船只积压。
"今天很好，"一位接近洛杉矶-长滩的船舶运营的消息人士周五说。"我们的劳动力（订单）在昨晚和今天都得到了满足。"
西雅图、塔科马的干扰继续存在
南加州海运交易所执行董事Kip Louttit说，周五日班时，积压的被迫慢速航行或停泊的集装箱船已经清理完毕。Louttit说，计划在周五中午前抵达的四艘船很可能会直接靠泊。
与此同时，奥克兰的货物处理连续第二天正常。
"奥克兰港的海运码头开放并正常运作（星期五），"该港口的一位发言人在给《商报》的一份声明中说。"在奥克兰等待泊位的船只数量为5艘，这与平均水平差不多。"
然而，另一个消息来源说，由于码头工人的工作行动仍在继续，西雅图和塔科马的业务 "仍然很糟糕"。西雅图港的起重机生产率本周骤降至不到正常水平的10%，塔科马港的情况也只是稍好一些，周五仍然异常糟糕。
PMA在周五的一份声明中说，西雅图和塔科马 "由于ILWU有针对性的工作行动，继续遭受重大减速"。
ILWU拒绝发表评论。
知情人士认为，ILWU和PMA周五连续第三天进行了合同谈判，这是一个积极的信号。最近几周，双方每周举行一次会议，据说进展不大，这表现在上周ILWU当地人发起的货物处理中断，目的是向PMA施压，使其在工资上做出让步。
双方在工资问题上的分歧很大，据说ILWU要求直线时间的小时工资几乎增加100%，而PMA的报价据说是低个位数。
"PMA在其声明中说："尽管一些港口的运营有所改善，但ILWU在西海岸的战略港口一再采取的破坏性工作行动，正日益导致公司将货物转移到海湾和东海岸更方便客户和更可靠的地方。"货物一旦被转移，就很难再赢回来"。
来源于JOC.com