值得关注的趋势
[关税/最低豁免更新]
- 根据特朗普总统的行政命令，自 2 月 4 日（星期二）起，对来自中国和香港的商品额外征收 10%的关税，该行政命令还取消了对原产于中国的商品的 "微量 "规则。
- 该行政命令还暂停了对原产于中国（墨西哥和加拿大推迟）的商品征收这些额外关税的退税。不过，企业仍可收回标准关税，包括 201 条款或 301 条款规定的关税。
- 作为回应，中国迅速宣布了一系列针对美国的报复措施。
- 与此同时，在特朗普总统与墨西哥总统克劳迪娅-谢因鲍姆和加拿大总理贾斯汀-特鲁多在最后一刻达成协议后，对加拿大和墨西哥的关税被推迟 30 天。
- 有关最新关税更新的详细信息，请阅读我们的博客。
[苏伊士运河最新消息]
- 自 2025 年 2 月 4 日起，苏伊士运河在经历了之前因红海袭击事件造成的中断后恢复了稳定。
- 胡塞武装已承诺遵守上个月达成的加沙停火协议，并暂停了对该地区商业航运的袭击。尽管如此，主要航运公司仍持谨慎态度，在恢复正常运营之前优先考虑安全问题。
- 鉴于安全局势不断改善，苏伊士运河管理局（SCA）正在积极努力恢复运河交通。
- 本周一，SCA 发布了运河计划延长 10 公里的新航行图。该项目旨在提高运力，每天可增加六至八艘船只通过。
[Ocean - TPEB]
- 2 月份农历新年过后，需求依然疲软，预计浮动利率将进一步下降。到第 9 周和第 10 周，我们可以看到缓慢的复苏。
- 运力：节前宣布的空白航次目前正在影响市场运力。不过，尽管需求放缓，但由于在 LNY 节前推迟了船期，大多数承运商都表示 2 月份的船舶利用率良好。鉴于预计运价会下降，承运商预计会接受超额订舱，为三月份做准备。
- 设备：没有设备短缺的报告。
[Ocean - FEWB]
- 2 月份农历新年过后，需求依然疲软，预计浮动利率将进一步下降。
- 运力：节前宣布的空白航次目前正在影响市场运力。不过，尽管需求放缓，但由于在 LNY 节前推迟了船期，大多数承运商都表示 2 月份的船舶利用率良好。鉴于预计运价会下降，承运商预计会接受超额订舱，为三月份做准备。
- 设备：由于空航和船舶延误，始发地偶尔会出现设备短缺的情况。及时打印设备交换收据 (EIR)，确保及时生成和处理单据，避免设备提货延误，及早提货有助于降低货物装载遗漏的风险。
[Ocean - TAWB]
- 服务更新：最近几周，远洋承运商联盟和船只部署发生了变化，暂时减少了可用运力，造成了服务中断。这些主要承运商联盟内部的战略调整预计将在未来稳定船期并提高服务可靠性。
- 北欧和南欧的空白航次都有所减少。
- 费率：一些承运商从 3 月 1 日开始对从北欧运往美国、加拿大和墨西哥的货物征收旺季附加费 (PSS)。
- 2 月份的需求保持稳定，承运能力处于健康水平。
[航空 - 全球]（2025 年 1 月 20 日星期一至 1 月 26 日星期日）（第 4 周）（来源：Worldacd.com）：
- 全球空运费率和货运量：第 4 周（1 月 20 日至 26 日）全球航空货运平均费率周环比增长 4%，达到 2.52 美元/千克，同比增长 11%。亚太地区的吨位周环比增长+2%，年同比增长+6%，但仍比第49周的峰值低-8%。
- 亚太地区至欧洲和美国的趋势：亚太地区到欧洲的货运量环比激增 10%，目前同比增长 5%，中国到欧洲的货运量环比增长 11%，同比增长 12%。亚太地区至欧洲（4.32 美元/千克）和中国至欧洲（4.29 美元/千克）的现货运价保持稳定，但环比增长 30%。亚太地区到美国的价格上涨至 5.30 美元/公斤，同比增长 28%，而中国到美国的价格（4.49 美元/公斤）同比增长 5%。
- 全球吨位趋于稳定：在第2周反弹+28%和第3周反弹+11%之后，第4周全球吨位大体保持稳定（环比+1%）。目前的水平比 12 月份的平均水平低-7%，但与去年 10 月份和去年此时的水平相近，这表明 2025 年的年同比增长率低于 2024 年的年同比增长率 +11%。
- 中南美洲（CSA）增长：中南美洲（CSA）的出港吨位在第四周飙升了+17%，在2025年前四周增长了+62%，这主要是情人节前鲜花运输的推动。鲜花货运量增加了一倍多（+114%），其中 92% 运往北美。
- 哥伦比亚和厄瓜多尔的花卉出口居首位：在 CSA 出口到北美的花卉中，98% 来自哥伦比亚（61%）和厄瓜多尔（37%）。2025 年初，花卉占哥伦比亚航空出口总量的 77%，占厄瓜多尔航空出口总量的 63%，这进一步加强了哥伦比亚和厄瓜多尔对北美市场的依赖。
来源： Worldacd.com
请与您的客户代表联系，了解货运所受影响的详情。
北美船舶停留时间
即将举行的网络研讨会
2 月 6 日星期四 @ 太平洋时间上午 8:00 / 美国东部时间上午 11:00 / 格林尼治标准时间下午 16:00 / 欧洲中部时间下午 17:00
2 月 10 日星期一 @ 太平洋时间上午 7:00 / 美国东部时间上午 10:00 / 欧洲中部时间上午 16:00 / 格林尼治标准时间上午 15:00
2 月 11 日星期二 @ 太平洋时间上午 11:00 / 美国东部时间下午 2:00
2 月 13 日星期四 @ 太平洋时间上午 9:00 / 美国东部时间下午 12:00
驾驭 2025 RFP 季节：升级 RFP 高级指南
2 月 19 日星期三 @ 太平洋时间上午 10:00 / 美国东部时间下午 1:00
本周新闻
在美国总统唐纳德-特朗普提高关税导致全球市场面临不确定性之际，Flexport 首席执行官 Ryan Petersen 在接受 CNBC 的 Jim Cramer 采访时讨论了企业如何应对快速变化的贸易形势。彼得森表示，许多公司都在急于进口商品，以应对不断升级的关税，尤其是对中国进口商品的关税。
在中国对美国商品征收报复性关税后，美国邮政周二突然停止接收来自中国和香港的包裹。该禁令在周三迅速撤销，美国邮政和海关与边境保护局（CBP）正在努力执行新的关税，将干扰降到最低。
Flexport 首席执行官概述关税对航运和消费者价格的实际影响
本周二，Flexport 首席执行官瑞安-彼得森（Ryan Petersen）与 NewsNation 的布雷克-伯曼（Blake Burman）坐在一起，讨论中美贸易的最新情况，特别是昨天生效的新的 10%关税和微量豁免的暂停。"瑞安说："我不认为这就是结局。"财政部长必须在 4 月 1 日之前就中国贸易问题向总统提出正式建议，因此我预计贸易壁垒将会增加。
柔性海运及时性指标
本周，Flexport OTI 全面上涨。
至 2025 年 2 月 3 日的一周
本周，中国至北欧的 "海洋适时指数"（OTI）在过去一个月内大幅上升：尽管在过去几周内略有下降，但已连续两周上升，从78天增至79天。同时，中国至美国西海岸和中国至美国东海岸的 OTI 也在上升，分别从 37 天增至 37.5 天和 64.5 天增至 65.5 天。
