值得关注的趋势

[国际劳联停工观察]

• 如果代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸集装箱港口 45,000 名工人的国际码头工人协会 (ILA) 和代表该地区码头工人雇主（包括承运人、海运码头运营商和港口协会）的美国海运联盟 (USMX) 未能在 9 月 30 日截止日期前敲定新的主合同，工会打算在 10 月 1 日开始停工。
• ILA 停工可能会破坏美国的供应链，甚至导致大流行病级别的瓶颈。除了美国西海岸港口紧张（许多货物将改道该港口）之外，我们还可能看到底盘短缺、卡车运输和空运费率飙升以及其他一些可怕的结果。
• 请参阅我们的实时博客，了解有关情况的全面指南，包括为 Flexport 客户提供的详细指导。在那里，您还会看到我们专家的实时更新。Flexport 将继续及时提供最新信息，并与我们的客户密切合作，在 ILA 可能停工的情况下采取积极行动，提前做好计划。

[Ocean - TPEB]

• 海洋网络快线（ONE）最近宣布将于 2025 年 2 月推出新的亚欧、泛太平洋和亚洲-中东贸易航线服务。
• 此外，自 2025 年 2 月起，ONE 将与 HMM 和阳明航空密切合作。它们将共同组成 "卓越联盟"。
• 浮动费率继续下降，并将延长至 9 月底。市场正在进一步下调费率，大多数承运商已经实施了促销费率和子弹费率。由于没有出现黄金周前的典型高峰，运输量保持平稳。
• 鉴于 ILA 可能停工的不确定性，一些 BCO 正在尽可能地将运量从东海岸转移到西海岸。我们看到东海岸的费率下降速度快于西海岸。
• 空白航班影响了 10 月份黄金周第 41 周和第 42 周 22-28% 的运力。

[Ocean - FEWB]

• 市场趋势已经发生变化，即期费率正在迅速下降。承运商目前面临的核心挑战是需求放缓。尽管承运商增加了通过好望角的运力，以应对亚欧贸易中不断增长的需求，但需求似乎已达到顶峰。
• 9 月下半月的浮动运价进一步下降，但与 2024 年初相比仍然偏高。承运商正在更加积极地调整运价，以优化船舶利用率。过去两周，上海集装箱运价指数（SCFI）下跌了近 1000 美元/TEU。
• 长期记名账户业务继续面临承运商在空间和设备优先权方面的限制。根据市场的进一步发展，承运商可能会再次开放谈判。
• 设备短缺的情况正在好转，但一些直接靠港较少的装货港（POLs）仍预计某些集装箱类型（如 20'GP 和 45'HCs）可能会出现设备短缺。根据装货港政策和船舶尺寸要求，重量限制，尤其是超重的 20'GP 仍有待接受。
• 作为 2025 年 2 月推出的新产品/服务的一部分，ONE 将与其他卓越联盟成员 HMM 和阳明一起，与地中海航运合作改善亚欧航线的服务。

[Ocean - TAWB]

• 在 ILA 停工的情况下，无法保证 100%维持从欧洲到美国东海岸的货运量。承运商会尝试提供经由加拿大的服务，但空间/连接有限，可能无法吸收所有货量。
• 航空公司在北欧和地中海航线上的利用率都很高。9 月份的涨价已经实施，大多数航空公司已经宣布了 10 月份的涨价。
• 我们期待在 2025 年看到承运商在大洋航线上建立新的网络。到目前为止，地中海航运公司和双子星合作公司已经宣布了新的远洋网络方案。
• 德国东南部和腹地某些地区的设备短缺问题依然存在。在德国港口，目前预计不会再发生停工事件。
• 为保护空间/设备，我们建议提前 2-3 周预订。

[航空 - 全球]（货运更新 2024 年 8 月 26 日星期一至 9 月 1 日星期日（第 35 周）

• 同比增长：2024 年 8 月全球航空货运需求与去年同期相比增长了 10%，运价同比增长了 12%。
• 2024 年 8 月与 7 月的趋势对比：与 2024 年 7 月相比，8 月份的计费重量略有下降（-2%），但平均收益率上升了 1%，达到每公斤 2.49 美元。亚太产地的价格上涨了 +1%，达到每公斤 3.26 美元，中东和南亚（MESA）的价格上涨了 +3%，达到每公斤 2.81 美元。
• 地区价格上涨：亚太地区的运价环比上涨 22%，达到每公斤 3.26 美元；东、南非地区的运价环比上涨 58%，达到每公斤 2.81 美元，尽管 8 月份的吨位略有下降（分别为-3%和-2%）。
• 周环比趋势（第 35 周）：第 35 周（8 月 26 日至 9 月 1 日）的总吨位下降了-1%，由于劳动节假期，北美地区的总吨位下降了-4%。北美地区的运价上涨了 +4%，而运力则下降了 -5%（周环比）。
• 两周对两周（2Wo2W）的变化：将第 34 周和第 35 周合并计算，吨位和运价均增长了 +1%，这主要是由于亚太地区的需求回升了 +5%，其中亚太地区内的运量增长了 +8%，这主要是由于日本、香港和韩国的需求回升。

来源： Worldacd.com

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柔性海运及时性指标

中国至美国西海岸和中国至欧洲的 "海洋适时性指标 "趋于平稳，而中国至美国东海岸的 "海洋适时性指标 "则有所上升。

Week to September 9, 2024

本周，中国至美国西海岸和中国至北欧的海洋适时指数（OTI）分别稳定在38.5天和69天。同时，中国至美国东海岸从 57.5 天上升到 59 天。

 

 

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