Freight Market Update:2023 年 4 月 26 日

• [Ocean-TAWB]随着更多的船只和承运人进入市场，有大量的供应，航运公司正在寻找额外的货物来填补额外的能力。这种情况预计将持续到2023年第二季度以后。
• 由于需求疲软，以及海运公司部署新的服务或在现有服务轮换中增加额外的运力，[海运-拉美]运力已经打开。由于供不应求，这对费率造成了压力--我们预计这种情况将持续到第二季度。
• [Air-Asia > N. America/EU] 我们预计，随着老旧飞机的退役或报废，货运飞机的运力将下降，因为在目前的经济条件下它们无法赚钱。整体运力在第二季度应该是略微净增的，但随着夏季旅游期的结束，第三季度将减少。
• [Air-LATAM] 巴西：所需的准备时间逐月相似--从向航空公司申请订票到提货，标准服务的准备时间平均为2至4天，但会因航空公司和航线的不同而有所不同。快递服务的准备时间更短。
• [空运/海运-印度]从印度/斯里兰卡/孟加拉国出发的两种模式都有空位，而且班次也很可靠。进入美国和欧盟的巴基斯坦航空货运空间紧张，偶尔会出现航班延误。设备供应良好。
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Flexport研究公司发布的最新预测显示，消费稳步增长，还有其他迹象表明经济衰退并不像之前想象的那样迫在眉睫。"经济衰退很可能正在到来，但从最新的数据来看，我们没有看到它在未来几个月内到来，"Flexport首席经济学家菲尔-李维说。与此同时，美国国内的卡车运输业出现了自大流行以来最大的运输吨位下降，因为3月份的卡车吨位指数比2月份下降了5.4%。

[播客]什么是负责任的供应链，信任、透明和技术在实现这些目标方面发挥什么作用？

在Zero100的 "激进重塑 "播客的最新一期节目中，Zero100的联合创始人Kevin O'Marah和他一起：Flexport的首席执行官Dave Clark、PUMA的首席采购官Anne-Laure Descours和联合利华的首席商业运营和供应链官Reginaldo Ecclissato。讨论会深入探讨了负责任的供应链以及信任、透明度和技术在实现这些目标中所发挥的作用--正如Dave所说，"我认为你在供应链中不可能不醒悟并思考你对人类和地球的影响"。