Trends To Watch
- [海运 -跨太平洋西行班列]多家承运商正在推动 12 月份内陆铁路坡道的跨太平洋西行班列（TPWB）普遍费率增长（GRIs）。
- [海运 - TAWB]马士基和地中海航运正在对 2M 海运服务进行重组，以便由这两家公司自己运营到美国的业务。这项工作预计将于 2024 年底完成。另有消息称，海运需求仍然十分疲软，一些承运商正考虑在冬季完全停止某些航线，而不是进行空航。
- [远洋 - FEWB]欧洲航线：市场保持平稳，由于东南亚船舶部署的变化/暂停，运力将受到轻微影响。我们预计运价将略有下降，但班轮公司仍计划在 12 月上调总运价（不同承运商上调幅度为 500-700 美元；更多信息将陆续公布）。此外，运营协理（OA）在上周又宣布了三个空白航次，而联盟（THEA）则宣布从第 46 周起暂停 FE5 航次，直至另行通知，但增加了 Cai Mep Facilities 和 FE3 航次。其他新闻方面，Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) 宣布从第 48 周起取消 FAL3 上的 Cai Mep 航线，并增加 2M 冬季航线。到 11 月份，市场运力仍将下降至少 20%，但船舶利用率有所提高。如果有任何进一步的变化，承运商将宣布更多的无效计划，以支持运价增长。地中海贸易：继北欧之后，地中海全球运价指数从 700-800 美元开始上调，12 月份也将采取同样的措施。地中海航线尚未宣布进一步的空运计划，但利用率不如班轮公司预期的那么理想。各类货运（FAK）运价在 11 月下半月可能会进一步下降，我们预计在 11 月最后一周实施 12 月 GRI 之前会出现抢货潮。
- [Air – Global] IATA.) Air Cargo Industry Update fresh of the press: Growth and Challenges in Numbers. 1. Cargo Demand Growth: Global air cargo demand continued to grow year-on-year, with cargo tonne-kilometers (CTKs) reaching 20.8 billion, a 1.9% increase compared to September 2022. 2. Capacity Expansion: Available cargo tonne-kilometers (ACTKs) increased significantly by 12.1% year-on-year, reaching 47.6 billion, driven by robust growth in international belly cargo capacity. 3. Trade Challenges: Global trade declined by 3.8% in August, impacting air cargo demand. In the U.S., inflation remained stable, while global jet fuel prices surged by 43.1% since May. 4. Regional Growth: Airlines in Asia Pacific, Latin America, Middle East, and North America all registered annual growth in their international CTKs, with Asia Pacific airlines leading with a 4.2% increase. 5. Trade Lanes: Asia-related trade lanes, including Africa-Asia (12.8%) and Europe-Asia (9.6%), saw strong growth in international CTKs, while Europe-Asia showed significant improvement from the previous month. 6. Regional Performance: Asia Pacific airlines had the strongest growth in international CTKs at 4.2%, followed by the Middle East (2.5%) and Latin America (1.5%). European airlines experienced a decline in international CTKs by 1.7%. 7. Inflation Impact: The surge in global jet fuel prices led to an increase in air cargo yields for the first time since November 2022.
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北美船舶停留时间
The Week In News
澳大利亚港口在遭受重大网络攻击后恢复部分运营
澳大利亚主要港口运营商 DP World Australia 管理着该国近 40% 的货物，在网络攻击破坏其系统并造成货物积压三天后，该公司已恢复部分业务。此次重新开放涉及悉尼、墨尔本、布里斯班和弗里曼特尔四个码头约5000个集装箱的运输，占受影响货物的近17%。虽然公司预计会出现暂时性中断，但它正与有关部门合作调查和处理此次网络事件。
航运业因全球贸易低迷而收敛风帆
预计集装箱航运公司在未来两三年内将面临艰难时期，但情况不会像 2009 年经济衰退后的长期斗争那样糟糕。赫伯罗特首席执行官罗尔夫-哈本-扬森（Rolf Habben Jansen）指出了几个原因：订购的新船数量减少，旧船将被报废，由于污染规定，船舶航行速度必须放慢，而且公司现在有了更雄厚的资金。Jansen 认为，这种低迷可能会持续几年，但预计会在 24-36 个月内复苏，这比该行业以前面临的艰难时期要短。
洛杉矶港和长滩港提供 6000 万美元帮助购买零排放卡车
洛杉矶港和长滩港将提供 6000 万美元的代金券，帮助公司在圣佩德罗湾港口区购买零排放的 8 级拖运卡车。这一举措是为 1 月 1 日开始实施的加州卡车排放新规定做准备，该规定要求圣佩德罗湾港口的货物运输必须使用零排放卡车。
来源于 Flexport.com