值得关注的趋势
- [亚洲-北欧： 1 月份的市场需求不断增加，所有船舶都满载而归。预计 1 月下半月的即期运价将继续上涨，原因是农历新年高峰和 红海威胁.目前，绕道好望角的船只的转运时间为 2-4 周（往返），具体取决于船只的最终目的地。因此，由于设备短缺，预计 2 月份将有更多的空白航次，即期汇率水平将与 1 月份相近。其他消息方面，德国铁路将于 1 月 10 日至 1 月 12 日再次面临罢工。德国机车司机工会 GDL 的罢工计划如下：
- 德国铁路股份公司、Transdev 和开姆尼茨城市铁路的 GDL 成员被要求从 2024 年 1 月 10 日凌晨 2 点至 2024 年 1 月 12 日下午 6 点停止工作。DB Cargo 的停工时间为 2024 年 1 月 9 日下午 6 点。
- 大多数铁路承运商及其司机都没有参加 GDL，但由于基础设施也受到影响，现阶段还不知道会产生什么后果，但预计会出现中断。我们还预计，1 月 10 日至 1 月 12 日期间将产生额外的滞期费/滞留费，影响第 3-4 周的交货（如果罢工不超过 1 月 12 日）。但是，如果罢工进一步发展，预计会出现更大规模的中断（和受影响地区）。
- [地中海贸易 - 海运]继北欧之后，地中海 1 月下半月的即期汇率也在攀升，原因与北欧贸易类似。
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本周新闻
红海袭击使供应链陷入混乱--但美国石油出口似乎从中受益
据美国能源信息署（U.S. Energy Information Administration）称，红海局势导致美国石油出口显著增加，在截至 12 月 29 日的一周内，美国石油出口量环比增加了 35%，达到每天近 530 万桶。分析人士预计，在该地区地缘政治紧张局势不断升级的情况下，美国石油出口量将继续超过每天500万桶。美国领导着保护红海航道的多国努力，对于石油买家来说，红海是比中东更安全、更便宜的选择。
纽约联储称 12 月全球供应链压力有所缓解
纽约联邦储备银行报告称，12 月份供应链压力有所降温，其全球供应链压力指数从 11 月份的 0.13 降至 -0.15。负值表明供应链压力低于正常水平，可能导致通胀压力下降。尽管供应链问题是大流行病初期通胀飙升的一个关键因素，但自2021年12月以来，美联储的供应链压力指数有所下降。然而，近期航运路线的挑战、地缘政治因素以及供应链压力指标的逆转，包括空运和海运成本的增加，引发了对未来潜在干扰的担忧。
在 2024 年预测中，极端天气位居可能造成物流中断的因素之首
Everstream Analytics 公司发布的《2024 年供应链风险报告》预测，2024 年，极端天气事件将成为物流的主要干扰因素，"极端时代 "将加剧飓风、冬季风暴、野火和洪水对供应链的影响。报告还指出了其他五种迫在眉睫的威胁：环境法规导致行政负担和成本增加；中美贸易战的紧张局势影响半导体采购；以台湾为中心的地缘政治不稳定性上升；极端天气和保护主义等各种因素导致商品短缺；网络犯罪（尤其是勒索软件和数据泄露）的持续风险在 2024 年继续威胁供应链。
来源于Flexport.com