值得关注的趋势

[Ocean - TAWB]

从 2 月 1 日起，各种费率指数开始显示每 TEU 跳涨约 500 美元。这在意料之中，因为承运商推出了与红海局势有关的附加费（应急附加费、紧急附加费、PSS 等）。
由于欧洲大部分地区（主要是德国南部、波兰和地中海西部地区）的设备变得有限，预计 3 月份的费率将进一步上升。
尽管为了帮助应对红海局势，我们看到了空白航次和在其他贸易航线上重新部署的船只，但运力仍相对稳定。
巴拿马运河干旱问题对 1 月份过境集装箱船的影响同比微乎其微。

[美国出口］

内陆铁路货场和出口装货点的设备（EQ）水平越来越不稳定。请在货物就绪日期 (CRD) 前四周进行预订。如果无法做到这一点，请考虑在沿海港口装载卡车和转运货物，以避免持续的 EQ 问题。
如果货物在沿海港口装船，请提前 2-3 周或更多时间预订，以确保装船优化，避免空船，并确保设备及时到位。
对于跨大西洋东行航线，可提供从基地港到基地港的运力。

[航空 - 全球]（数据来源：WorldACD/埃森哲）

[拉美航空北上航线]

巴西纳韦甘特斯港正在进行土建工程，以便在 2024 年 1 月 5 日开始的未来两年内调整码头基础设施。工程将分两个阶段进行。在一侧施工的同时，另一侧将继续正常运营。工程将从东侧开始，当这一阶段完成后，工程将转移到西侧。
虽然该港口目前的运营没有受到限制，但在此期间，我们可能会看到通过 Navegantes 的所有服务都将面临运营挑战，等待时间也会增加。一些托运人可能会选择转到附近的港口（伊塔波阿港和巴拉那瓜港）。
达飞轮船公司宣布，他们的 BRASEX 服务将转至因比图巴。另一方面，地中海航运致力于为 Navegantes 以外的客户提供服务。地中海航运有两条从巴西出发的主要航线，并将优化这些航线，为 USEC、USGC 和 USWC/ CA 提供服务。

请与您的客户代表联系，了解货运所受影响的详情。

北美地区船舶停留时间

墨西哥海关系统故障导致跨境货运严重延误
墨西哥国家海关总署 (ANAM) 计算机系统持续出现一系列故障，严重扰乱了美国边境的货物运输，并造成港口和机场的延误。这些故障持续数日，影响了该机构以电子方式处理进出口文件的能力，促使墨西哥国家海关总署以 "应急 "模式运行。

即将签署的印太贸易协定为美国供应链的优先事项增添了新的内容
印度-太平洋繁荣经济框架（IPEF）供应链协议将于2月24日生效，以加强太平洋贸易国之间的供应链弹性。该协议由美国、澳大利亚和日本等伙伴国签署，强调数据共享、港口附近的仓储以及政策最佳实践方面的合作，以建立具有弹性和包容性的供应链。

尽管前景黯淡，1 月份进口仍创下 7 年来最快增速
尽管地缘政治局势紧张，苏伊士运河和巴拿马运河面临挑战，但根据笛卡尔公司的数据，1月份美国进口出人意料地激增，比12月份增长7.9%，同比增长9.9%。中国农历新年前的进口热潮推动了这一增长，西海岸港口受益最大，长滩和洛杉矶的进口量大幅增加。

来源于Flexport.com