值得关注的趋势
- [联运 - 美国]飓风希拉里带来的降雨导致南加州和德克萨斯州之间的联合太平洋和 BNSF 干线铁路关闭。铁路公司预计服务将于 8/25 日前恢复，但托运人应预计铁路运营恢复正常后会出现更多延误。
- [美国出口 - TPWB/TAEB]整体需求依然疲软，承运商预计要到 24 年第一季度末才会出现反弹。由于运力依然充足，承运商继续积极定价，以填补船舶空缺。
- [海洋 - FEWB]需求依然平平--高通胀、高库存、能源成本上升以及地缘政治不稳定仍在影响着欧洲方面的需求。承运商正在关注 9 月份某个时候可能出现的 GRI，下个月也宣布了更多的空白航次和滑动船只。
- [海运 - 拉丁美洲和加勒比海南航线]出口量总体仍在下降，海运承运商继续主动降低 FAK 费率，希望吸引新的业务。
- [海运 - 拉丁美洲和加勒比海北岸] 巴西的旺季通常在第三季度拉开帷幕，虽然运量不如去年，但船舶利用率已开始上升。因此，三家主要远洋承运商（CMA、ZIM、MSC）都宣布和/或实施了全球资源倡议。
北美船舶停留时间
| 本周新闻 |
| 巴拿马运河将过境限制延长至 9 月 2 日
巴拿马运河管理局上周表示，目前对船只吃水和每日允许通过船只数量的限制将至少持续到 2023 年 9 月 2 日。这些限制规定的最大允许吃水深度为 44 英尺（或 13.41 米），每天允许 32 艘船只通过。这些通道被分为几类，每天有 14 艘船在原有船闸（只适合较小的货轮）和 10 艘船在较新、较大的船闸中被保留。其余 8 个位置给了没有预订的船只。 生物质燃料，即通过加工植物物质产生的燃料，是那些参与解决全球供应链碳足迹问题的公司（如 Flexport 的 Flexport.org 部门）日益关注的领域。随着人们对可持续航空燃料（SAF）的兴趣与日俱增，一些公司希望他们的非粮食作物油籽植物能成为实现供应链碳中和的第一步。这些所谓的 "覆盖作物 "在休耕季节与大豆或玉米等其他粮食作物种植在同一块田地里。这使得农民在获得额外收入的同时还能保持田地的原貌，因此许多人希望这种产品能带来更具可持续性的供应链。 |
来源于 Flexport.com