地中海航运公司（MSC）和马士基正在停止一条跨太平洋的美国东海岸航线，因为运费已经比夏季高峰期减少了一半以上。
2M联盟的合作伙伴MSC和马士基在本周的单独声明中表示，他们将暂时停止联合运营的Liberty/TP23航线，直到进一步通知，并补充说暂停 "将有助于缓解港口拥堵"。最后一次航行将于11月23日从印度尼西亚出发。自由号/TP23于2021年3月推出，提供从印度尼西亚、越南和中国到美国查尔斯顿、萨凡纳和纽约-新泽西等港口的服务，船队规模在8000TEU左右。
随着2022年年底的临近，进入美国东海岸的价格进一步走低，该服务暂停。据一家不愿透露姓名的跨太平洋货代公司称，美国东海岸的平均运费在10月份下降了约25%后，目前为每FEU 4,500美元，预订量低至3,700美元。该货代公司补充说，这比6月份的水平下降了55%。
"消息人士说："远洋承运人正在削减费率，并在左、右和中间取消航班。
随着费率恢复到大流行前的水平，美国东海岸的船舶供应似乎太高，无法抵消费率的下降。Sea-Intelligence Maritime Analysis在其最近的Sunday Spotlight通讯中表示，11月进入美国东海岸的船舶运力比2019年11月的水平高19.5%，12月的运力甚至更高，比2019年同月高37.7%。
同时，更多的服务变化可能会到来。据一位不愿透露姓名的海运人士称，地中海航运的独立桑塔纳航线去年从西海岸转向东海岸，据说将改为每三周一次，而不是每周一次。这一服务变化无法得到独立核实。
集装箱活动的一些放缓在纽约-新泽西的最新货运数据中显示出来。尽管纽约-新泽西连续三个月成为美国最繁忙的港口，但10月份792,548个标准箱的货运量与去年同期基本持平。纽约和新泽西港务局在给JOC.com的一份声明中说，它预测2022年全年的货运量约为900万TEU，与2021年相比仅有名义增长。
文章来源：JOC.COM