Freight Market Update:2023 年 5 月 17 日

值得关注的趋势

  • [海洋 - TAWB]由于运力稳步增长,需求仍低于2021-2022年的水平,两岸的总体空间是可用的。随着更多的船只和承运人进入市场,有大量的供应,航运公司正在寻找额外的货物来填补额外的能力。预计这种情况将持续到2023年第二季度以后。
  • [海洋-拉美]由于多种因素,美洲内部贸易通道(LASB/LANB)的交易量全面走低:库存过剩、季节性疲软、巴西、智利、哥伦比亚等主要国家的高通胀率以及总体需求疲软。
  • [海洋 - FEWB]空白的航行和滑动的船只减少了每周从亚洲出发的运力,以平衡低需求。该贸易的现货价格已经下降,与FAK价格之间的差距很小。
  • [Air - Asia]货机运力正在退役,特别是在泛太平洋地区,因为他们在低卖价和高燃料成本下亏损。如果费率和燃料成本没有改善,这种情况将继续下去。在第三季度产品推出和经济改善的推动下,需求预计会回升。
  • [区域更新-印度]印度/斯里兰卡/孟加拉国/巴基斯坦的航空空间可用,时间表可靠,海洋空间可用,时间表可靠,卡车运输正常运行,设备广泛可用。

N.美国船只停留时间

本周新闻
卡车运输可能--也许--变得不那么波动了

托运人厌倦了过去几年卡车运输业的持续波动,开始进行反击。他们正在变得咄咄逼人,但不是像许多人所期望的那样,选择最低的投标人。相反,他们正在追求诸如 "准时、完整 "的服务水平指标。根据他们自己的Sonar数据,Freightwaves研究了这一点,再加上更恒定、全年的招标季节,如何使卡车运输的趋势对托运人有利。

Flexport连续第三年入选CNBC颠覆者50强名单

在过去的11年里,CNBC将50家初创企业列入其 "颠覆者50 "名单。这些公司被选中是因为他们的雄心和尖端技术,当然,他们被选中也是因为他们正在追逐各自行业中的最大机会。Flexport在2022年名列榜首后,连续第三年自豪地跻身其中,位列第10位。

 

来源于Flexport.com

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